Kawasaki ELIMINATOR – краткая история серии
Серия Eliminator появилась в 1985 году в линейке японского мото-производителя
Kawasaki.
Мотоциклы данной серии были задуманы как "Спорт-круизёры", и поэтому
донорами (в плане двигателя), становились спортивные мотоциклы. В своё
время первенец – EL 900, произвёл фурор и до выхода легендарной Yamaha V-max,
был самым желанным мотоциклом японских и американских байкеров.
Kawasaki ZL-900 Eliminator (1985-1986) - данная модель появилась в 1985
году и произвела фурор на мировом рынке мотоциклов, так как стала первым
серийным спорт-круизёром.
Kawasaki ZL900 Eliminator
Двигатель достался от модели GPZ900R Ninja. Он был переработан, и в
результате получилось следующее:
Двигатель:
объём: 908 см3;
цилиндров: 4;
расположение: рядное;
мощность: 105 л.с., при 9500 об.мин.;
питание: карбюратор х4;
запуск: электростартер;
коробка передач: 6 скоростей;
охлаждение: жидкостное.
Претензии к двигателю – склонность к перегреву (поэтому красоваться байком стоя на одном месте с включенным двигателем не желательно) а также
прожорливость (нужно искать заправку каждые 150 км.).
Из особенностей
мотоцикла, можно выделить: привод на заднее колесо с помощью
кардана, низкую посадку и соответственно
низкий центр тяжести, а также очень динамичный разгон.
-
Кардан
-
-
Кардан или карданный привод - тип главной передачи, являющийся
альтернативой цепному и ременному приводам. Через карданный вал и
систему шестерен крутящий момент передается на заднее колесо.
Карданный привод чаще используется в туристических мотоциклах т.к. он
проще в эксплуатации и обладает долгим сроком службы. Компания BMW
устанавливает карданный привод почти на все свои мотоциклы, в том
числе спортивные, спорт-туреры, родстеры.
Даже сейчас, данная концепция мотоцикла
(шасси от круизёра, двигатель от спорта) считается чем-то особенным, что
уж говорить про восьмидесятые, эксперты утверждают что Kawasaki ZL900
Eliminator значительно опередил своё время! Но быть самым-самым, ему
пришлось не долго, так как появился Yamaha V-max (рекламный отдел
компании Ямаха сделали своё дело профессионально и чисто, но это уже
другая история).
Kawasaki ZL1000
Через два года, на смену
ZL900, приходит ZL1000, который выпускался только один год (1987).
Kawasaki ZL1000
базировался на обновленном шасси ZL900 и литровом двигателе от ZG1000
Concours(в Европе
известен под маркой GTR1000 - спорт турист)
с 34 мм карбюраторами.
Kawasaki ZL1000 был практичнее
и консервативнее предшественника, внешне это проявлялось в более длинном
заднем крыле и топливном баке большего объема. Мотоцикл стал длинней,
выше, тяжелее и немного спокойней. Геометрия подвесок и ходовая часть
практически не изменились.
|
Основная
информация |
|
Модель: |
Kawasaki ZL
1000 (reduced effect) |
|
Год: |
1987 |
|
Тип: |
Спорт-туризм |
|
Двигатель и
привод |
|
Рабочий
объем: |
997 см3 |
|
Тип: |
Четырех
цилиндровый рядный |
|
Тактов: |
4 |
|
Мощность: |
110.00 л.с.
(73.0 кВт) @ 9000 об./мин. |
|
Крутящий момент:
|
9.3 кг/м
при 7000об.мин. |
|
Компрессия: |
10.2:1 |
|
Питание:
|
карбюратор х4 |
|
Диаметр
х Ход поршня: |
74.0 x 58.0
мм (2.9 x 2.3 дюймов) |
|
Клапанов: |
4 |
|
Контроль
топлива: |
DOHC |
|
Охлаждение: |
Жидкостное |
|
Коробка
передач: |
6 скорости |
|
Привод: |
Кардан (cardan) |
|
Скорость и
ускорение |
|
Макс.
скорость: |
206.0
(128.0 mph) |
|
Размеры |
|
Длина: |
2330 мм |
|
Ширина: |
805 мм |
|
Высота: |
1130 мм |
|
Колесная база: |
1615 мм |
|
Масса: |
244 кг |
|
Прочее |
|
Вместимость бензобака: |
18.5 л. |
|
Передняя
покрышка: |
100/90-18 |
|
Задняя
покрышка: |
160/80-15 |
|
Передний
тормоз: |
Двойной
диск |
|
Задний
тормоз: |
Один диск |
Kawasaki ZL1000 Eliminator
Kawasaki ZL750
В качестве альтернативы
«большим братьям», была создана модель с меньшим объёмом двигателя –
ZL750.
Kawasaki ZL750 Eliminator
ZL750 выпускался с 1986 по 1989,
базировался на шасси ZL900 и дефорсированном двигателе от Kawasaki ZX750
1985 года, выпускался, как и старшие модели, в США.
Двигатель:
Количество клапанов на цилиндр:
4DOHC4-4:
Объем: 748 смЗ;
Количество клапанов на цилиндр:
70х486мм;
Мощность: 77л.с. при 9000об/мин.;
Передачи: 6;
Крутящий момент: 6,7
кг/м при 7000об/мин.;
Размеры:
Длина: 2255 мм;
Ширина: 805 мм;
Высота: 1085 мм;
Вес: 238 кг.
Шины:
Заднее колесо: F100/90-18;
Переднее колесо: R160/80-15.
Kawasaki ZL600
В 1986 году, был выпущен
ZL600. Данная модель позиционировалась (как и ZL750), меньшая
альтернатива больших братьев.
ZL600 использовал
оригинальное, более компактное и легкое шасси, чем 900-й и 1000-й, и
двигатель от спортабайка Kawasaki Ninja 600.
ZL600, и все
"младшие" Элиминаторы производился в Японии, но предназначался, главным
образом, для рынков Европы, тогда как ZL500 и ZL400 предназначались для
Северной Америки и Японии соответственно. Различия между этими
мотоциклами были лишь в двигателе, который был почти без изменений
позаимствован от спортбайков Kawasaki ZX(GPZ) аналогичной кубатуры. Как и
у старших моделей, модификации подвергались системы впуска и выпуска, но
фазы грм и распредвалы остались неизмененными, что в сочетании с очень
короткими передачами обеспечивает этим мотоциклам отличную разгонную
динамику.
Двигатель:
объём: 592 см3;
цилиндров: 4;
расположение: рядное;
мощность: 74 л.с., при 10500 об.мин.;
питание: карбюратор х4;
запуск: электростартер;
коробка передач: 6 скоростей;
охлаждение: жидкостное.
Kawasaki ZL600 Eliminator
В прессе того времени можно было выделить нотки удивления и радости, что
в теме «маленьких круизёров», появился мотоцикл с двигателем от спорт
байка! Согласитесь, сейчас бы это выглядело не менее круто (круизёр с
двигателем от ZX-6R).
Kawasaki ZL500
Наиболее редкий из всей серии,
имел свой уникальный двигатель объемом 497 cc с геометрией 55 x 52.4 мм.
Предположительно должен был составить конкуренцию модели Honda Magna 500
на американском рынке.
Двигатель:
объём: 497 см3;
цилиндров: 4;
расположение: рядное;
питание: карбюратор х4;
запуск: электростартер;
охлаждение: жидкостное.
Kawasaki Eliminator ZL500 - Spec
and Advantages
Again. the Kawasaki Eliminator series, the cruiser
motorcycles, yeah it's Kawasaki Eliminator ZL500, in my opinion, The
Kawasaki ZL500 is almost same with Kawasaki ZL600, it's only 100CC
smaller than ZL600.
Kawasaki
Eliminator ZL500 Specification & Advantages:
Engine Liquid-Cooled 16V DOHC I4
Bore x Stroke 55 x 52.4 mm
Displacement 497 cc
Compression 11.0
Power hp @, ft·lbf @
Length 2240 mm
Width 795 mm
Height 1065 mm
Wheelbase 1550 mm
Clearance 145 mm
Seat Height 720 mm
Weight 195 kg
Fluid Capacities Fuel, 12.3 L; Oil, 3.0 L
Carbs 4x 30 mm Keihin CV
Rake 29.5°
Trail 105 mm
Tires (F, R) 100/90-18, 150/80-15
Brakes (F, R) Single Disc, Drum
(spec:wikipedia, pic:bikepic)
I don't know about "Power of Kawasaki Eliminator ZL500", but it's looks
like ZL600, still strong with DOCH technology with 500CC of engine
displacement, that is the most important of Advantages from Kawasaki
ZL500...L500 is almost same with Kawasaki ZL600, it's only 100CC smaller
than ZL600.
Kawasaki ZL400
Очень популярная модель на Российском и Японском вторичном рынке.
Мотоцикл производился с 1986 по 1998, с 94 по 98 выпускались ZL 400-2, за это время было выпущено
несколько модификаций (они отличались стилистическими и
небольшими техническими
изменениями
– колёсные диски, тормоза, раскраска, привод). В интернете, для этой модели, можно заказать множество тюнинг-деталей.
Двигатель: 4DOHC4-4;
Объём: 398 см3;
Диаметр и ход поршня: 56х40,4
мм.
Компремссия: 11:1;
Мощность: 54л.с./12000об.мин.;
Цилиндров: 2;
Расположение: рядное;
Питание: карбюратор х2;
Запуск: электростартер;
Охлаждение: жидкостное.
Передачи: 6;
Крутящий момент:
3.4кгм/10500об мин;
Размеры: 2210х795х1065 мм;
Колесная база: 1550мм;
Масса:
192кг, Колеса:
Заднее: F100/90-18;
Переднее:
R150/80-15.
Kawasaki ZL400 Eliminator
В 1988 году на 400-ку воткнули двухдисковый
тормоз, антиклевковую систему и обтекатель
(версия SE), однако была еще версия LX, без
такового. В 1989 году для 250 также появляются
две вышеозначенные версии. В том
же году 400-ку SE комплектуют измененным зажиганием и проводят
легкий рестайлинг.
Все последующие годы, в основном
экспериментируют
с цветом мотоцикла и внешним видом в пользу
версии LX.
Kawasaki ZL250
Модель EL250, была выпущена в 1987 году. Двигатель достался от GPX-R
250. Как и в 400-ке, вместо кардана, был использован цепной привод на
заднее колесо.
Двигатель:
объём: 398 см3;
цилиндров: 2;
расположение: рядное;
мощность: 35 л.с., при 9500 об.мин.;
питание: карбюратор х2;
запуск: электростартер;
охлаждение: жидкостное.
(дополнено: Модель Kawasaki Eliminator 250V
имеет V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, 4
клапанные головки, 38 лошадей и макс. 12500 об/мин., выпускался с 1998
года по настоящее время в Японии, но вывоз осложнен, т.к. на 250 кубов
там не выдают ПТС)
Kawasaki EL250 Eliminator
Kawasaki VN250
|
|
| Производитель |
Kawasaki |
| Другие
названия |
Eliminator |
| Годы
производства |
1998-н.в. |
| Двигатель |
V-образный 90°
двухцилиндровый жидкостного охлаждения 249сс |
| Максимальная
скорость |
140 км/ч |
| Максимальная
мощность |
35 лс @ 12500 об/мин |
| Максимальный
крутящий момент |
17 Нм @ 9500 об/мин |
| Система
зажигания |
CDI |
| Трансмиссия |
Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне
КПП: 6 ступенчатая |
| Тип рамы |
Стальная дуплексная |
| Подвеска |
Перед: Телескопическая
вилка ф41мм, ход 150 мм
Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах, регулировка преднатяга, ход 96 мм |
| Тормоза |
Перед: Дисковые
гидравлические, двухпоршневые скобы, диск ф300мм
Зад: Барабанные |
| Размеры шин |
Перед: 120/80-17
Зад: 160/80-15 |
| Рейк, Трейл |
33° / ? мм |
| Колесная база |
1620 мм |
| Габаритные
размеры |
Д 2355 мм
Ш 775 мм
В 1075 мм
|
| Высота по
седлу |
690 мм |
| Вес |
167 кг (сухой)
|
| Емкость бака |
14 л |
| Привод |
Цепь |
| Дорожный
просвет |
150 мм |
| Ускорение |
6.3 с (до 100 км/ч)
16с@127.8км/ч (1/4 мили с места) |
| Карбюраторы |
2 х 32мм Keihin CVKR 32 |
| Система
газораспределения |
DOHC, два распредвала в
головке блока, 4 клапана на цилиндр |
Kawasaki BN175
Kawasaki BN175 Eliminator
Kawasaki EL125(175)
Первый из круизеров индийской компании Bajaj Auto, представляет из себя
небольшой круизер с характерными для Индии экономичным и простым малокубатурным двигателем воздушного охлаждения. К традиционным
многоцилиндровым драгстерам серии Элиминатор он не относится, название Eliminator использовалось всего несколько лет. Название изменилось на Avenger, сейчас производится в несколько модернизированном виде под
названием Bajaj Avenjer 220. 125 кубовая версия до сих пор поставляется в
развитые страны и позиционируется как мотоцикл начального класса(т.е.
предназначенный для обучения).
/El175.jpg)
Производитель Bajaj Auto
Другие названия Eliminator
Правообладатель Kawasaki
Место производства Индия
Двигатель
Одноцилиндровый
воздушного охлаждения 124 (174)сс
Максимальная мощность 12 (15.2) лс @ 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 9.6 Нм @ 8000 об/мин
Система зажигания CDI
Трансмиссия КПП: 5 передач
Тип рамы Стальная дуплексная
Подвеска:
Перед: Телескопическая вилка ф33мм
Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах, регулировка преднатяга
Тормоза:
Перед: Дисковые
гидравлические ф260мм
Зад: Барабанные ф130мм
Размеры шин:
Перед: 90/90-17
Зад: 130/90-15
Рейк, Трейл 34 градуса / 122 мм
Колесная база 1470 мм
Высота по седлу 681 мм
Вес 128 кг (сухой)
Емкость бака 13 л
Привод Цепь
Карбюраторы 28мм Mikuni
Система газораспределения SOHC, распредвал в головке блока, 2
клапана на цилиндр.
/bajaj-avanger-eliminator.jpg)
Kawasaki EL125
Единственная модель из семейства Eliminator, которая осталась в программе Kawasaki – EL125. Данный байк
позиционируется как мотоцикл начального уровня. По европейскому
законодательству (про американское точно не знаю), водители имеющие
категорию В, имеют право ездить на мотоциклах с объёмом двигателя до 125
см3, поэтому их с охотой берут экономные европейцы. Двигатель без
претензий на спорт,… просто двигатель.
Kawasaki EL125 Eliminator
|
Двигатель |
|
Тип |
4-х тактный,
одноцилиндровый, с воздушным охлаждением |
|
Рабочий объем, см3 |
124 |
|
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм |
55 x 52,4 |
|
Степень сжатия |
9,6:1 |
|
Клапанный механизм |
с одним верхним
распределительным валом (SOHC), 2 клапана |
|
Топливная система |
карбюратор Mikuni BS28 |
|
Стартер |
электрический |
|
Зажигание |
DC CDI |
|
Система смазки |
принудительная,
мокрый картер |
|
Мощность
двигателя |
|
Максимальная мощность, л.с. |
12 при 9500
об/мин |
|
Максимальный крутящий момент, Н·м |
9,8
при 8000 об/мин |
|
Трансмиссия |
|
Коробка передач |
5-ступенчатая, обратная |
|
Главная передача |
цепь |
|
Сцепление |
многодисковое в
масляной ванне, с ручным управлением |
|
Рама |
|
Рама |
двойной стальной
каркас |
| Ход
подвески, мм |
переднее колесо |
140 |
| заднее колесо |
80 |
| Шины |
передняя |
90/90-17 |
| задняя |
130/90-15 |
|
Наклон
вилки, град. |
34° |
|
Вылет
вилки, мм |
121 |
|
Подвеска |
|
Подвеска передняя, тип |
33 мм |
|
Подвеска задняя, тип |
маятниковая c
двумя амортизаторами |
|
Тормоза |
| Передние |
Тип |
дисковые, 250 мм |
| Суппорт |
двойной поршень |
| Задние |
Тип |
барабанный |
| Размер, мм |
130 |
|
Размеры |
|
Высота
по седлу, мм |
680 |
|
Сухой
вес, кг |
135 |
|
Объем
бака, л |
13 |
Примечание:
Моделы Kawasaki ZL600 и Kawasaki
EL250 выпускались с 87 по 98 год, после EL250 стали выпускать VN250 с 98 по
2007, а с 2007 года и по сей день выпускают модификации НЕ, EL и BN 125-й
модели!
Кроме того, так же начиная с
1998 года по настоящее время выпускается Kawasaki EL250 Eliminator V.
Однако, новый купить из Японии не получится, т. к. в Японии на технику до
250 кубов ПТС не выдают.
Мотоцикл имеет V-образный
двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, 4 клапанные головки, 38
лошадей и макс. 12500 об/мин. EL 250 SE
имеет
40 л.с. и
может выдать 15500об/мин.
|
Другие фото: 
